دقیقا شش سال قبل در اواخر دهه ۸۰، زمانی که صحبت از خودروسازان چینی به میان می آمد همه ما به یکدیگر نگاه می کردیم و لبخند معنی داری به هم می زدیم، چرا که باور نداشتیم که امروز بعد ازگذشت تنها چند سال خودروهای چینی بتوانند تا این حد به کیفیت جهانی نزدیک بشوند. اما امروز برای ما روشن است که صنعت خودروسازی چین بسیار متفاوت از صنعت خودروی کشور ماست و در آینده ای نه چندان دور ممکن است شاهد بلعیدن بخش قابل توجهی از بازار جهان توسط سازندگان چینی باشیم.

نام چری در ایران با محصولات MVM شناخته شده است، خودروسازی چری در سال ۱۹۹۷ تاسیس شد و امروز شاهد حضورخودروهایی با طراحی جذاب در سبد محصولات این کمپانیهستیم .

سدان پر فروش چری به نام A5 که درایران با نام MVM530 شناخته می شود در سال ۲۰۰۵ با الهام از طراحی نیسان آلتیما ساخته شد و در بازارهای آسیایی شرقی ، ایران و روسیه به فروش رسید . نمونه ی جدید A5 (آریزو۵) در سال ۲۰۱۵ در نمایشگاه گوانژو رونمایی شد و همزمان با تولید جهانی آن در ایران هم توسط مدیران خودرو تولید خواهد شد .

طراحی آریزو در ابتدا برگرفته شده از یکی از طرح های مفهومی چری بود که البته به میزان کافی دارای فاکتورهای ساختارشکن طراحی های مفهومی نیست اما توان تبدیل شدن به خودرویی با چهره ای مناسب را داراست. با این وجود خودرو نهاییبا اندکی تغییرات در چراغ ها و جلو پنجره نسبت به نمونه اولیه معرفی شد .

در نگاه اول آریزو مارا به یاد کیا سراتو می اندازد که با توجه به کپی کار بودن طراحان چینی در گذشته موضوع جدیدی نیست اما آریزو در نمای خارجی با توجه به جلو پنجره ی شش ضلعی لانه زنبوری و چراغ های کشیده ی که از جلو پنجره تا گلگیر امتداد یافته کاملا پخته و حساب شده به نظر می رسد.

هواکش های بزرگ زیر سپر جلو به همراه چراغ های باریک LED درون آنها نمایی کاملا اروپایی به آریزو داده است اما هنوز نمی توان طراحی مشخص و واضحی برای ساخته های چری در نظر گرفت .

درون خودرو ابتدا دریچه های کولر کشیده توجه مارا به خود جلب می کند و سپس حجم عظیمی از پلاستیک فشرده در داشبورد و سایر ادوات آن که البته با کیفیت تر از سایر چینی های بازار به نظر می رسد.

فرمان چرمی با کیفیت ،کروزکنترل،صندلی های چرمی ، سیستم ورود بدون کلید ، استارت دکمه ای ، تهویه مطبوع هوشمند….. مجموعه ای از امکانات رفاهی در نظر گرفته شده برای آریزو۵ است .

پیشرانه پایه برای نیرو بخشیدن به این چینی جدید یک موتور ۴ سیلندر ۱٫۵ لیتری تنفس طبیعی است که توان تولید ۱۱۶ اسب بخار نیرو را دارد و به گشتاور ۱۴۸ نیوتن بر متر دست پیدا می کند که برای سدان کوچک اعداد چندان بالایینیست.

این موتور در واقع با پیشرانه مورد استفاده برای ام وی ام ۳۱۵ اشتراک فنی دارد و نمونه ای ارتقا یافته از همین پیشرانه شناخته شده به حساب می آید.

از نظر انتقال نیرو نیز، احتمال عرضه تیپ های پایه آریزو ۵ با گیربکس ۵ سرعته دستی وجود دارد و برای نمونه های فول (شاید مجهز به موتورهای توربو) گیربکس اتوماتیک نیز ارائه می شود.

البته چری برای آریزو دو موتور ۱٫۲ لیتری و ۱٫۵ لیتری توربو نیز در نظر گرفته که به ترتیب توان رسیدن به ۱۳۲ و ۱۴۵ اسب بخار را دارند که مجموعه ی این پیشرانه ها به همراه سیستم تعلیق نسبتا ساده، آریزو ۵را به خودرویی با ظاهری زیبا اما باطنی متوسط در کلاس خود بدل کرده است

.